Fórmula 1 2026: ¿Qué escudería es realmente la más rápida?

La primera semana de pruebas de pretemporada en Baréin dejó más preguntas que respuestas.

Con la nueva era de motores 2026 en marcha, el cronómetro mostró rendimientos cambiantes y un panorama competitivo lleno de incertidumbre.

La gran pregunta es inevitable: ¿qué escudería de Fórmula 1 es la más rápida en este momento?

Red Bull, Mercedes o Ferrari: nadie se pone de acuerdo

FOTO: EFE. Fórmula 1 2026: ¿Qué escudería es realmente la más rápida?

Las declaraciones dentro del paddock reflejan confusión total. Mercedes apunta a Red Bull como referencia.

Red Bull asegura que está por detrás de Ferrari, Mercedes y McLaren. Ferrari señala a Red Bull y Mercedes como superiores. McLaren cree que sus tres rivales están por delante.

George Russell afirmó que la ventaja de Red Bull en el despliegue de energía podría valer entre medio segundo y un segundo por vuelta.

Toto Wolff respaldó esa visión. Sin embargo, el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, sostuvo que su análisis interno coloca al equipo fuera del top tres.

Steve Nielsen, de Alpine, resumió el caos: dependiendo del día, la referencia parecía cambiar entre Mercedes, Red Bull o Ferrari.

La gestión energética cambia el juego

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El gran factor es la nueva normativa de unidades de potencia. Con una distribución cercana al 50% entre combustión y energía eléctrica, la gestión energética se volvió clave.

James Vowles, jefe de Williams, explicó que en una frenada se puede cargar casi toda la batería, pero en media recta puede agotarse por completo.

Eso obliga a sacrificar velocidad en curvas para guardar energía y aprovecharla en rectas.

Lewis Hamilton calificó el sistema como “ridículamente complejo”. Max Verstappen fue más directo: “Para mí, eso no es Fórmula 1”.

¿Siguen siendo carreras tradicionales?

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Los cambios son visibles en pista. Algunos pilotos usan primera marcha en curvas lentas para mantener altas revoluciones y evitar el turbo-lag.

En curvas rápidas, como la 12 de Baréin, los autos circulan hasta 50 km/h más lento para no desperdiciar energía.

Fernando Alonso explicó que ahora se prioriza guardar batería para las rectas en lugar de atacar cada curva al límite.

La sensación general es que el estilo de conducción cambió radicalmente.

Política y sospechas técnicas

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La polémica también rodea a Mercedes por la relación de compresión del motor.

Sus rivales sospechan que podría obtener mayor potencia en caliente dentro de los límites reglamentarios.

La FIA evalúa ajustes antes de la homologación del 1 de marzo.

Además, existen preocupaciones sobre las salidas. Sin asistencia eléctrica hasta los 50 km/h, el riesgo de turbo-lag podría provocar diferencias significativas y posibles incidentes.

Conclusión provisional

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Tras la primera semana, no hay una escudería claramente dominante.

Mercedes y Ferrari mostraron buen ritmo en tandas largas.

Red Bull es señalada como referencia por algunos rivales.

McLaren se mantiene en la pelea.

La respuesta definitiva podría comenzar a aclararse en la segunda semana de test.

Por ahora, la Fórmula 1 2026 es tan rápida como incierta.